Chrysler to amerykański koncern motoryzacyjny produkujący m.in. samochody pod tą samą marką. Obecnie należy do korporacji Cerberus Capital Management, która odkupiła przedsiębiorstwo od spółki DaimlerChrysler 3 sierpnia 2007 roku za 7,4 mld dolarów. Tym samym koncern DaimlerChrysler przestał istnieć. Firma przedsiębiorstwa została zmieniona i obecnie brzmi Chrysler Holding LLC, a symbolem koncernu ponownie została pięcioramienna gwiazda (pentastar). W 2009 firma ogłosiła bankructwo. Obecnie Chrysler jest własnością: - Związki Zawodowe (68%) - FIAT S.p.A (20% z możliwością zwiększenia do 35%) - USA (Skarb Państwa) (10%) - Kanada (Skarb Państwa) (2%)

Spis treści
1 Historia
2 Modele samochodów Chrysler
3 Modele koncepcyjne
4 Marki koncernu Chrysler Holding LLC
5 Zobacz też
6 Przypisy
7 Bibliografia
8 Linki zewnętrzne

Historia
U progu 20. stulecia, w Salt Lake City zamieszkał młody maszynista parowozów z Kansas. Walter P. Chrysler rozpoczął pracę i karierę w Denver & Rio Grande Railroad. W 1912 r. Chrysler po raz pierwszy zaczął pracować w przemyśle motoryzacyjnym. Został szefem produkcji w Buick Motors we Flint, w stanie Michigan, USA. Już trzy lata później objął funkcję prezesa Buick Motors, a w roku 1919, w wieku 45 lat, odszedł na emeryturę.

Rok później przedsiębiorstwo Willys-Overland Company poprosiło go o pomoc w przezwyciężeniu kryzysu. Największy życiowy sukces osiągnął jednak w 1921 r. dzięki objęciu stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej Maxwell Motor Company (niektóre źródła podają Maxwell-Chalmers). Przejął większość udziałów w tej firmie i uruchomił w niej produkcję samochodów pod marką Chrysler.

Pierwszym samochodem marki Chrysler wyprodukowanym w ilości ponad 32 tysięcy sztuk był Chrysler Six z 1924 r. 6 czerwca 1925 r. zmieniono nazwę firmy na Chrysler Corporation. W roku 1927 przedsiębiorstwo Chrysler Corporation stało się czwartym pod względem wielkości producentem samochodów w USA, a już siedem lat później wzrost produkcji zapewnił koncernowi drugą pozycję. 7 lipca 1928 zaprezentowany został pierwszy tani samochód nowej marki Plymouth. 31 lipca 1928 roku od firmy Dillon, Read and Co. przejęta została firma Dodge. Walter P. Chrysler zrezygnował z przewodniczenia radzie nadzorczej w roku 1938. W tym okresie Chrysler Corporation wprowadziła na rynek szereg innowacyjnych modeli aut, takich jak Airflow i Newport.

W czasie II wojny światowej Chrysler Corporation przestawiła produkcję na potrzeby armii. Po wojnie Chrysler dokonał szeregu osiągnięć w zakresie nowoczesnej konstrukcji i stylizacji samochodów. Duży wpływ na kondycję finansową firmy miał kilkumiesięczny strajk robotników koncernu pod koniec lat 40. XX wieku. W jego wyniku koncern poniósł olbrzymie straty finansowe i stracił na korzyść koncernu Ford drugie miejsce na rynku Ameryki Północnej.

W 1987 Chrysler kupuje AMC, ze względu na Jeepa.

W 1998 r. fuzja Daimler-Benz i Chrysler Corporation, prowadząca do stworzenia koncernu DaimlerChrysler, zapoczątkowała nową erę w branży motoryzacyjnej. Grupa Chrysler ma chlubne tradycje konstruowania pięknych i atrakcyjnych aut studyjnych. Pomiędzy 1950 a 1961 rokiem Virgil Exner, pierwszy wiceprezes Chryslera ds. stylistyki, nadzorował konstruowanie aut, które sam nazywał "autami marzeń". Produkcja tych zaawansowanych technologicznie pojazdów zapewniła marce Chrysler dzisiejszą pozycję lidera w zakresie stylizacji samochodów.

Niepowtarzalne konstrukcje studyjne stwarzają znakomitą okazję do wprowadzania nowych rozwiązań, co pozwala na analizowanie reakcji przyszłych klientów na proponowane nowości. Na podstawie tej oceny zarząd przedsiębiorstwa podejmuje decyzje o wprowadzeniu w życie nowych trendów. Auta studyjne są wyrazem poszukiwań nowych rozwiązań konstrukcyjnych - przykładem niech będzie tu Portofino i pierwsze limuzyny serii LH. Entuzjastyczne przyjęcie projektów studyjnych samochodów Dodge Viper i PT Cruiser spowodowało ich wejście do produkcji. Projekty tego typu pozwalają też konstruktorom na testowanie najnowszych technologii w realnie działających pojazdach.

W 2009 bankructwo firmy potwierdził osobiście prezydent USA Barack Obama. Planuje się, że na odbudowę firma dostanie łącznie 10,5 mld dolarów: 8,08 mld dolarów od rządu USA i 2,42 mld dolarów od rządu kanadyjskiego oraz prowincji Ontario. W zamian za to rząd amerykański obejmie 8 proc. w nowej firmie, a rząd federalny w Kanadzie oraz rząd prowincji Ontario 2 proc. akcji[1].

W 2009 roku 20% akcji koncernu Chrysler zostało przejętych przez włoskiego Fiata .

Modele samochodów Chrysler
160/180/2 Litre/Centura
300 letter series (1955-1965)
300M (1999-2004)
300C (2005-dzisiaj)
300 (1962-1971, 1979, 2005-dzisiaj)
Airflow (1934-1937)
Airstream (1935-1937)
Aspen (2007-dzisiaj)
Avenger (1976-1978, przemianowany Hillman Avenger)
Cirrus (1995-2000)
Concorde (1993-2004)
Conquest (1987-1989, przemianowany Mitsubishi Starion)
Cordoba (1975-1983)
Crossfire (2004-2006)
Daytona (1984-1993, Kanada)
Dynasty (1988-1993, Kanada)
Fifth Avenue (1984-1989)
Horizon (1977-1979, Europa)
Imperial (1926-1954, 1990-1993)
Imperial Parade Phaeton (1952, tylko trzy wybudowane egzemplarze)
Intrepid (1993-2004, Kanada)
Laser (1984-1986)
LeBaron (1977-1995)
LHS (1994-1997, 1999-2001)
Newport (1941, 1961-1981)
Neon (1995-2005, międzynarodowa wersja Dodge Neon)
New Yorker (1939-1996)
New Yorker Fifth Avenue (1983, 1990-1993)
Pacifica (2004-dzisiaj)
Prowler (2001-2002)
PT Cruiser (2001-dzisiaj)
Royal (1937-1942, 1946-1950)
Saratoga (1939-1953, 1957-1960; 1989-1994, Europa)
Sebring (1995-dzisiaj)
Sigma (przemianowany Mitsubishi Galant, Australia)
Stratus (1995-2000, Kanada i Europa, eksportowa wersja Dodge Stratus)
TC by Maserati (1989-1991)
Town and Country (1941-1950, 1965-1988, 1990-dzisiaj)
Turbine Car
Valiant (Australia, Nowa Zelandia i Południowa Afryka)
Vision (1993-1997, Europa)
Voyager (2000-2003; 1988-dzisiaj, Europa)
Windsor (1940-1961)
Modele koncepcyjne [edytuj]
Airflite
Akino
Atlantic
California Cruiser
Chronos
Citadel
Falcon
Firepower
Imperial Concept
Java
ME Four-Twelve
Nassau (2007)
Norseman
Phaeton
Pronto Cruizer