Prins

VSI-LPG system

VSI jest skrótem od "Vapour Sequential Injection". VSI-system LPG jest najbardziej zaawansowany systemem LPG dostępnym na rynku. Z VSI-LPG nie ma różnicy między jazdą na benzynie, a na gazie.

Prins VSI-system LPG jest opracowany jest w ścisłej współpracy z Keihin Corp Japonii, jeden z wiodących światowych producentów wtryskiwaczy, która oznacza OEM jakości i niezawodności.

Prins VSI-system LPG jest w pełni zintegrowany z tytułu "master - slave" metody z pojazdu ECU, co (E) OBD kompatybilne, więc sygnał emulacji nie jest wymagane.

Kluczowe elementy systemu są wysokiej jakości OEM oraz specjalnie zaprojektowane do zastosowań LPG. Wszystkie elementy spełniają najsurowsze przepisy i certyfikaty. Instalacja jest bardzo prosta dzięki kompaktowej konstrukcji elementów.

Specjalnie dedykowane oprogramowanie diagnostyczne jest wyjątkowe i pozwala na precyzyjne dostrojenie systemu VSI LPG w celu osiągnięcia optymalnej wydajności i redukcji emisji.

Do składowania gazu płynnego mamy różne zbiorniki zbiornika.

Reduktor LPG

R67-01 & CSA homologowane
Małe wymiary: O125 * 95mm
Solidna konstrukcja: testowane z 60 bar ciśnienia wybuchu
Czarny anodowanego aluminium
Membrany i Nić Seat i O-ringi: przetestowany w kilku warunków, w temperaturze od -30 o C do +120 ° C (inne specyfikacje opcjonalnie)
Ponad ciśnienie jest wentylowane poprzez 6mm wąż do kolektora wlotowego
Regulacja ciśnienia: 1,7 -2,6 Bar
System kontroli ciśnienia z jednego zaworu etapie.
System jest niezależny od ciśnienia do ciśnienia dolotowego (MAP). (Wynika to z liniowego charakteru przepływu wtryskiwaczy).
Opcjonalne połączenie MAP. (na silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem).
bardzo stabilne ciśnienie dynamiczne zachowanie w stosunku do innych reduktorów jednym etapie.
Elastyczna blokady odcinającym zarówno standardowych, jak również BFC.
Zintegrowany czujnik temperatury. (Rezystor NTC, R = 2500 Ohm przy 20 ° C).

Wtryskiwacze Keihin

Wstrzykuje LPG / CNG w kolektorze ssącym do każdego cylindra. Opracowane przez Keihin Corp, Japonia, jeden z wiodących światowych producentów wtryskiwaczy, we współpracy z Prins. Wtryskiwacze są OEM jakości i niezawodności.

Wtryskiwacz opis:

R67-01 i R110 homologowane.
PA6 włóknem "Re przymusowej" nylon.
Tylko prawo wersji. W razie potrzeby instalatora musi przenieść prawo Wersja do lewej wersji.
Profil wyglądzie.
Lekkie i zwarte.
Niepowikłane montażu.
montaż i przeciek testowane w fabryce przed wysyłką.
2, 3, 4 lub 5 cylindrów zespołów.

jakość wtryskiwaczy OEM.
Długość życia co najmniej 290.000.000 cykli lub 240.000 km -> 2 lata nieograniczonej gwarancji!
Doskonała liniowym zakresie przepływu (dokładność liniowa 2% min formularz max flow). Przepływ liniowy od 2,5 ms.
Niski poziom oporu 1,25 ?.
5 rozmiarów wtryskiwaczy dla pojemności silnika od 9 kW do 45 kW każdego cylindra. (np. 3 cyl z 27 kW do 10 cyl. 450 kW).

ECU - Electronic Control Unit

Dopuszczenie do E-oznakowanie R67-01 LPG i CNG R110 przepisów
3 wersjach: 4, 8 i 10 cylindrów
Wszystkie aktualizacje są kompatybilne w dół
Wysoka wiarygodne
Pomiar sygnałów silnika, wtryskiwaczy benzynowych, rpm, MAP, płyn chłodzący itp.
Kontrola cewki
Kontrola wtryskiwaczy
odcięcie wtryskiwaczy benzynowych
zapoznać się wybór paliwa
Komunikacja z programu diagnostycznego
ECU wtryskiwacz zdolność kierowcy do 10 cylindrów
Sterowniki Wtryskiwacz oparte na "zamknięte szczyt pętli i przytrzymaj bieżącej kontroli"
Stałe monitorowanie diagnostyki wtryskiwaczy:
- Overload
- Temperatura Driver
- Zwarcie
- Brak obciążenia
Oprogramowanie do diagnostyki, obsługi i ładowania parametrów działa w systemach Windows 98, 2000, XP i Vista
Czy kontroler (2.0b) umożliwia komunikację z OEM CAN-bus
Zakończenie okablowania: kolorami, z tekstu i liczb do instalacji proste i skuteczne

Filtr

To urządzenie filtruje paliwo, aby zapobiec uszkodzeniu wtryskiwaczy. Jednostka filtr wyposażony jest także ciśnienie / czujnik temperatury paliwa.

Filtr działa z czujnika ciśnienia 0-4 bar.
PA6 włóknem "re-inforced" nylon.
krótszy czas wymiany filtra. Specjalne włókna szklanego materiału filtra [10um]. Pierwsza wymiana po 25,000 km, a następnie co 75.000 km.
jedno-i dwuosobowe wersja gniazda.

Przełącznik paliwa

Przełącznik paliwa wykorzystywany przez VSI-system kontroluje następujące funkcje:

wybór paliwa.
Monitorowanie poziomu paliwa.
Błędy sprawozdawcze.

Zamiany paliwa jest obsługiwany przez dotykowy przełącznik z benzyny na gaz i odwrotnie. Zamiany paliwa jest również wyposażony w diody LED wskaźniki służące do monitorowania poziomu paliwa w zbiorniku. Gdy poziom gazu jest zbyt niski rezerwa zapala się. Wtedy następuje automatyczne przejście z gazu , na benzynę ponieważ zbiornik LPG jest pusty, kierowca jest ostrzegany przez sygnał sygnał dźwiękowy i miga wskaźnik LED.

Elektrozawory

Blokada odcinająca
Urządzenie to służy do wyłączenia przepływu cieczy LPG. Zamontowane bezpośrednio na reduktor.

Standard dla 135 kW, silniki w połączeniu z 6mm miedzi line.
BFC dla silników z ponad 135kW w połączeniu z 8mm miedzianych linii. - Zwiększenie średnicy od 3,2 do 5,2 mm. - Cewka jest identyczna z normą Lock wyłączony. - Pilot działa. - Elastyczne pozycji (180 stopni obracać). Zbiornik blokady odcinającym Urządzenie to służy do bezpieczeństwa wyłączyć przepływu cieczy LPG. Wyposażone w zbiornik z gazem płynnym.
BFC zawór Zbiornik z silników powyżej 300KM.
Dziennik 67-R01 VAT.
Zwiększenie średnicy od 3,2 do 5,2 mm.
Cewka jest identyczna z normą Lock wyłączony.
Pilot działa.
awór zbiornika BFC jest standardem w Prins / zbiorniki Stako, zarówno cylindrycznych i innych.

System Mixer

Prins jeszcze szereg systemów miksera dostępne, które są używane przez wielu klientów w Azji i Ameryce Południowej. Są one przeznaczone do uruchamiania silników spalinowych z paliwa gazowego w najprostszy sposób na najwyższej wydajności i emisji najniższej najbardziej ekonomiczny. Niektóre z naszych systemów korzysta zaawansowane oprogramowanie sterujące przerwanie podania, kontrola lambda i funkcje wyprzedzenia zapłonu. Większość systemów Prins Mikser posiada niektórych pojazdów kalibracji dostępnych opcji, jak również program diagnostyczny. Nasze systemy są zaprojektowane, aby osiągnąć normy Euro-3.

ValveCare

System ValveCare jest dodatek pompa dozująca opracowana wyłącznie do VSI Prins systemu system. Najnowszym produktem z dziedziny dodatków do paliwa, nadaje się do silników spalinowych, które zostały zamienione na paliwa alternatywne LPG, CNG. ValveCare służy do prawidłowego dawkowania dodatków, które zapobiegają nadmiernym zużyciem zaworów i gniazd zaworów.

Jak tylko samochód przełącza się do jazdy na LPG, CNG, pompy dozujące zostanie włączony, a płyn ValveCare jest wtryskiwany do silnika pod ciśnieniem. System ValveCare jest wyjątkowy, ponieważ płyn dawki jest obliczana na podstawie obciążenia silnika. Więc silnik jest zawsze chronione przez prawo wysokości dodatków, nawet w przypadku silników turbodoładowanych. Gdy poziom płynu ValveCare jest zbyt niska, pompy pomiarowe wyłączy się automatycznie i wysyła sygnał do VSI-ECU. VSI-ECU przełącza się na silnik benzynowy, w celu ochrony silnika. Zabrzmi brzęczyk alarmujący kierowcę, gdy system pracuje obecnie płynu ValveCare, aby w czasie napełniania.